Setores de Saúde e Life Sciences priorizam cadeia de suprimentos, sustentabilidade e equidade Impacting the future Valor Econ?mico.txt

Além da hospedagem, COP em Belém sofre com escassez de m?o de obra e já 'importa' profissionais

Os altos pre?os para hospedagens na COP30 n?o s?o o único obstáculo de logística enfrentado por delega??es e ONGs em Belém. Diante da demanda excepcional,émdahospedagemCOPemBelémsofrecomescassezdem?odeobraejáquina n 3908 há dificuldade para contratar prestadores de servi?os como motoristas, operadores de som e tradutores, o que resultou até na “importa??o” de profissionais de S?o Luís e no uso de equipes remotas. Além disso, especialistas em políticas de turismo da Universidade de S?o Paulo (USP) que analisaram documentos oficiais do evento identificaram falhas na defini??o de rotas de transporte e na padroniza??o de cardápios, conforme exigido em megaeventos internacionais. COP30: ministério prop?e disponibilizar 'agências flutuantes' da Previdência para servir como hospedagens em Belém'Errando o alvo': Discurso de 'conselheiro ambiental' de Trump causa surpresa em evento sobre a COP30 No início do mês, o Instituto Internacional Arayara questionou na Justi?a os pre?os em reservas para a COP30, mas outro problema para a institui??o tem sido montar a Amazon Climate Hub, espa?o de eventos que o Arayara organiza para receber 120 eventos paralelos durante a COP. Diretor da ONG, Juliano Araújo diz que o principal gargalo é a falta de m?o de obra ainda disponível em Belém, onde só conseguiu contratar, com dificuldades, motoristas, seguran?as e pessoal de faxina e copa. Já motoristas, pintores e recepcionistas bilíngues, operadores de som, de ilumina??o, e outros funcionários que atuam na produ??o de eventos e de transmiss?es on-line ser?o “importados” de S?o Luís, a capital mais próxima. A maioria dos tradutores simultaneos e editores de áudio e vídeo, diz, devem trabalhar remotamente durante as palestras. — Temos que trazer m?o de obra de S?o Luís do Maranh?o, que fica a seis, oito horas, de ?nibus para complementar. Dependendo da situa??o, até mesmo de outras capitais, porque n?o tem mais essa m?o de obra disponível lá em Belém, de eletricista a técnicos de som e ilumina??o — afirma Araújo, que citou necessidade de se investir em solu??es tecnológicas. — Cortes de vídeos e áudios ser?o feitos parcialmente por uma equipe remota que fica em S?o Paulo e Brasília. Servi?os mais caros Uma das consequências é o encarecimento dos servi?os em Belém. Araújo deu como exemplo o pre?o pago para instala??o de ar-condicionado no pavilh?o de eventos. Segundo ele, o valor foi mais que o dobro que o pre?o habitual. Pesquisadora de políticas de turismo da USP, Mariana Aldrigui analisou os documentos oficiais da COP30, incluindo o dossiê entregue à ONU sobre a candidatura de Belém, para avaliar o planejamento de logística. Ela e Juliana Aranega finalizam o artigo “COP30 em Belém: os improvisos que amea?am a imagem do Brasil no palco internacional”, que compara o que foi feito dentro de um padr?o de qualidade de megaeventos internacionais. Alguns dos gargalos encontrados s?o a ausência de rotas de transporte que ser?o utilizadas pelas delega??es, de rotas de emergência de saúde, e da contrata??o de menus padronizados e orienta??es quanto às adapta??es necessárias a algumas delega??es, por exemplo mu?ulmanas e judaicas. Um exemplo do desafio é a logística para que os hóspedes que ficar?o em embarca??es cheguem ao local das conferências. Atingir o tempo de 30 minutos para o trajeto, anunciado pela organiza??o, n?o é t?o simples. Especialistas alertam que o percurso, com múltiplas etapas e gargalos conhecidos, pode facilmente triplicar esse tempo. Mariana Aldrigui explica que n?o é necessária a divulga??o pública das rotas oficiais que ser?o reservadas para passagens de delega??es e batedores, cena comum em megaeventos com muitas autoridades internacionais, como Olimpíada e encontro do G20, mas que n?o foi possível identificar alternativas seguras para o deslocamento de 50 mil pessoas. Ela citou a distancia entre o local do evento e os transatlanticos atracados na Ilha Caratateua, conhecida como Outeiro, onde haverá 6 mil leitos, como um dos possíveis pontos críticos do transito. — O que ficamos pensando é como isso será administrado, considerando o efeito da chuva que normalmente para a cidade nessa época, em meio a passagens de três, quatro veículos da mesma delega??o mais batedores — alerta a especialista, que acrescenta a necessidade de se ter rotas de emergência. — Para qualquer evento de aglomera??o, precisa de ambulancias, socorristas. Em rela??o ao cardápio, Aldrigui explica que, em eventos internacionais desse porte, recomenda-se uma mínima padroniza??o de alimentos, a fim de minimizar riscos. Além disso, ela chama a aten??o para a necessidade de se planejar a demanda de cardápios adaptados a comunidades étnicas: — A gente n?o viu apontamento de foco para alimenta??o da comunidade islamica, por exemplo. N?o é que n?o vá ter, mas a gente n?o encontrou a informa??o, apenas a sinaliza??o do Senac e da Associa??o Brasileira de Bares e Restaurantes (Abrasel) de que essa oferta será respeitada. Para Mariana Aldrigui, todos esses problemas evidenciam uma falha anterior, de planejamento prévio. Na sua avalia??o, uma das dificuldades é a falta da constru??o de uma política de turismo a longo prazo. Itinerários exclusivos Ao GLOBO, a Secretaria Extraordinária para a COP30 afirma que definiu “13 itinerários exclusivos para o transporte de delegados entre os locais de hospedagem e o Parque da Cidade”, onde ocorrerá a conferência, com base em estudos de fluxo e seguran?a, e que haverá refor?o no transporte público — o governo do Pará comprou 265 novos ?nibus —, além da previs?o de “hubs de transporte por aplicativo e táxis próximos ao perímetro do evento”. Já “os cardápios est?o sendo desenvolvidos com especial aten??o à diversidade cultural, ao equilíbrio nutricional e ao compromisso com a sustentabilidade”. Segundo a Secop, haverá alternativas veganas, sem glúten e sem lactose. Em rela??o à m?o de obra, a pasta diz que foi contratada empresa de presta??o de servi?os de motoristas para delega??es e que vai contratar empresa para tradu??o. O governo do Pará respondeu que o programa Capacita COP30, com mais de cem cursos nas áreas de turismo, produ??o alimentícia, infraestrutura e seguran?a do trabalho, já emitiu 22 mil certificados e que mais de 200 novos guias de turismo se formaram pela Escola Técnica do Estado do Pará desde que Belém foi anunciada como sede da COP. Mais recente Próxima COP30: ministério prop?e disponibilizar 'agências flutuantes' da Previdência para servir como hospedagens em Belém Mais do Globo .post-notifier-pushstream{ display:none}.bstn-fd .bastian-card-mobile,.bstn-item-shape,.tag-manager-publicidade-banner_feed_esppub--visivel .tag-manager-publicidade-banner_feed_esppub{ background-color:#fff;contain:layout paint style;margin:16px 0 0;overflow:hidden}.feed-media-wrapper{ margin:24px -24px 0}.bstn-fd-item-cover{ background-color:#ccc;background-position:50%;background-size:cover;height:0;overflow:hidden;padding-top:56.25%;position:relative;width:100%}.bstn-fd-cover-picture{ position:absolute;top:0;left:0;height:100%;width:100%}.bstn-fd-picture-image{ color:transparent;height:100%;width:100%}.feed-post-body{ padding:24px 24px 0}.feed-post-link{ display:block;text-decoration:none}.feed-post-header{ color:#333;font:16px/20px Arial,sans-serif;letter-spacing:-.32px}.bstn-aovivo-label,.feed-post-header-chapeu{ 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